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自行車(chē)框架鋁型材的特性和優(yōu)缺點(diǎn)

發(fā)布時(shí)間:2024-06-24 18:27:12


自行車(chē)框架鋁型材具有外形美觀大方、輕巧、耐腐蝕等特點(diǎn)。鋁是預(yù)算到中檔車(chē)架的首選金屬,具有無(wú)與倫比的輕質(zhì)、剛度和經(jīng)濟(jì)性。

1、合金還是純鋁?

自行車(chē)框架鋁型材,通常被稱(chēng)為鋁“合金”型材,盡管用于自行車(chē)車(chē)架的所有金屬?gòu)募夹g(shù)上講都是合金。

只要鋁合金型材才適合應(yīng)用,因?yàn)榧冧X太軟,無(wú)法形成用于自行車(chē)車(chē)架的形狀,因此它與其他元素混合以改變其物理特性。

事實(shí)上,出于同樣的原因,所有金屬自行車(chē)車(chē)架均由合金制成。鋼本身是鐵的合金,而鈦主要是與鋁和釩的合金。

2、鋁制自行車(chē)車(chē)架是如何制造的

“所有金屬的強(qiáng)度重量比都非常相似,管道的寬度和壁厚等因素比強(qiáng)度更重要。

操縱鋁管相對(duì)容易,使其沿其長(zhǎng)度具有不同的性能,并且鋁管通常是對(duì)接的,以確保需要的剛度,并減輕不需要的重量。

3、部件中間的連接

自行車(chē)內(nèi)部,無(wú)論其材質(zhì)如何,通常都是需要連接的。

它的兩端較厚,那里的壓力更大,并且需要更多的材料來(lái)連接其他管子,而中間較薄以減輕重量。

直規(guī)格管的厚度一致,具有一致的匹配特性。

單對(duì)接管的一端(例如五通連接處)較厚,雙對(duì)接管的兩端較厚,三對(duì)接管進(jìn)一步減少了管中間的厚度。

連接的技術(shù)之一就是“液壓成型”的優(yōu)質(zhì)合金車(chē)架,這描述了通過(guò)使用高壓流體形成適合模具的管材來(lái)調(diào)整管材形狀的過(guò)程。

高端鋁制自行車(chē)比以往任何時(shí)候都更加先進(jìn),這一過(guò)程可以幫助形成復(fù)雜的形狀,從而影響車(chē)架特定部分的特性,包括重量、強(qiáng)度和舒適度。

自行車(chē)框架鋁型材

許多最新的鋁制車(chē)架還具有空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)特點(diǎn)。

鋁管通常焊接在一起制成車(chē)架。

原始焊縫的外觀可能相當(dāng)凹凸不平,但在焊接后通常會(huì)被平滑化(用技術(shù)術(shù)語(yǔ)來(lái)說(shuō)是拋光),以使優(yōu)質(zhì)車(chē)架具有更干凈的外觀,它還有助于減輕一點(diǎn)重量。

鋁制車(chē)架焊接后,通常會(huì)進(jìn)行熱處理,以使合金恢復(fù)到其全部強(qiáng)度。

[焊接時(shí)]對(duì)局部區(qū)域施加大量熱量,這會(huì)改變局部金屬的特性,使焊縫成為最薄弱的區(qū)域焊接后回火有助于緩解這種情況。

Vitus 979 是一款標(biāo)志性自行車(chē)

一些早期的合金車(chē)架是粘合的,將切割成一定長(zhǎng)度的管子粘合到凸耳中。

意大利品牌Alan和法國(guó)品牌Vitus是這種制造方法的早期采用者。

4、 自行車(chē)框架鋁型材有哪些特性?

鋁型材自行車(chē)非常適合崎嶇不平的山地自行車(chē)運(yùn)動(dòng)

鋁合金是大多數(shù)較便宜的自行車(chē)車(chē)架所用的材料,但它仍然是一些價(jià)格較高、注重性能的車(chē)架的流行選擇,無(wú)論是公路自行車(chē)還是山地自行車(chē)。

雖然鋁合金車(chē)架的具體性能因自行車(chē)而異,但通常鋁合金型材框架相對(duì)較輕,剛度較高,堅(jiān)固耐用,價(jià)格僅為碳纖維的五分之一左右。

在相似的價(jià)格下,鋁合金型材框架可以比碳纖維車(chē)架更輕,盡管昂貴的碳纖維車(chē)架總是更輕。

鋁的密度比鋼低得多。

因此,鋁制車(chē)架可以用超大管材制成,以實(shí)現(xiàn)高水平的剛度、更厚的壁,同時(shí)仍然更輕。

鋁合金車(chē)架的管壁厚度通常是鋼制車(chē)架的兩倍,管徑則大 20-30%。

由于材料的相對(duì)剛度和缺乏減震性,框架鋁型材自行車(chē)歷來(lái)以不舒服而聞名,但最新的車(chē)架框架制造技術(shù)以及公路自行車(chē)上更寬輪胎的趨勢(shì)意味著許多合金自行車(chē)提供了更多。

雖然鋁制車(chē)架在強(qiáng)度、剛度和重量輕方面具有令人印象深刻的平衡,但與鋼和鈦不同,鋁合金容易出現(xiàn)長(zhǎng)期疲勞。

然而,鋁制車(chē)架往往比碳車(chē)架更不容易受到碰撞或意外損壞。

因此,鋁仍然是所有山地自行車(chē)上流行的車(chē)架材料,也是預(yù)算有限的私人公路賽車(chē)手的明智選擇。

自行車(chē)框架鋁型材的優(yōu)點(diǎn)

  • 剛度重量比

  • 負(fù)擔(dān)能力

  • 比碳纖維更耐用

  • 質(zhì)量輕

  • 強(qiáng)度中等

  • 易于加工

  • 價(jià)格中等

  • 適合技術(shù)性的山地騎行

自行車(chē)框架鋁型材的缺點(diǎn)

  • 剛度會(huì)導(dǎo)致乘坐質(zhì)量不佳

  • 鋁隨著時(shí)間的推移會(huì)產(chǎn)生疲勞

  • 修復(fù)困難